乌克兰的军事实力和武器制造能力是否很强大?
乌克兰作为前苏联的重要军事基地,拥有制造俄式武器的传统。尽管如此,乌克兰的主要强项是船舶制造业。目前,乌克兰的军事力量相对较弱,军纪也较为涣散,整体素质有待提高。相对而言,以色列的军事力量较为稳定,军人文化素质较高。长期的边境冲突和以巴问题锻炼了以色列军人的战斗意志和观察力。
苏联解体后,乌克兰几乎拥有了生产所有先进军事产品的能力,包括核武器、洲际巡航导弹、战略轰炸机、坦克、大型运输机、航母、驱逐舰和导弹驱逐舰等。 尽管经历了三十年的持续衰退,乌克兰目前仍然是世界第六大军火出口国,并且与中国之间的军事合作非常紧密。
乌克兰在独立初期,继承了苏联的大量军事遗产,包括军队、先进武器装备和战略储备物资。 当时,乌克兰的军事力量极为强大,拥有约80万大军、6500辆坦克、7000多辆装甲车、1000多架飞机以及300多艘军舰。 乌克兰还继承了1272枚洲际导弹核弹头和2500枚战术核武器,这使得其军事实力一度位居世界第三。
乌克兰航空工业的概况
头号科研设计机构是安东诺夫航空科技综合体(原安东诺夫设计局),乌克兰的绝大部分机型都是它设计的,所以被誉为“乌克兰航空工业的大脑”。头号发动机生产单位是扎波罗热“马达西奇”股份有限公司,其发动机用到了94个国家的飞机和直升机上,所以有“乌克兰航空工业的心脏”之称。
十年来航空工业总产值只有16亿美元,年出口额8亿美元,投资额也少得可怜。近年来,乌克兰的航空工业有相当大的恢复性增长。2001年产值比2000年增长44%,销售额增长了29%。
这个国家飞机发动机公司叫马达西奇公司,是世界最大的航空发动机生产商之一。马达西奇公司位于乌克兰扎波罗热市,有100多年的历史,主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。早在苏联时期,的产品就出口到90多个国家,有“苏联航空工业的心脏”之称。
进入新世纪以来,乌克兰航空工业一直在美、欧、俄的夹缝中煎熬,总产值只占全世界的0.1%。马达西奇公司总经理博古斯拉耶夫指出,公司每年用于研发新发动机的经费需求庞大,资金缺口越来越大。在必要情况下,为确保自身的生存,马达西奇公司可能将所有资金投入一个重点项目,即为中国L-15教练机提供发动机。
世界上最大的飞机,至今只生产了一架
1、现在最大的飞机,无疑是安-225运输机,它由前苏联安东诺夫设计局研制,现在属于乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体。 安-225的乌克兰语名称为“Mriya”,意为“梦幻”。它最初是为了运输“暴风雪”号航天飞机而设计。 安-225的规模非常惊人。
2、世界上最大的飞机,至今只生产了一架 现在最大的飞机,那么安-225运输机当之无愧,它是前苏联安东诺夫设计局(现乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体)研制超大型飞机,安-225的乌克兰语“Mriya”,梦幻之意,起初安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制的。
3、安-225是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的世界上最大的6发涡扇重型运输机。1985年中期开始设计研究,1988年12月21日原型机首飞,1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了1架飞机。
4、安-225是前苏联现乌克兰共和国安东诺夫设计局研制的世界上最大的六发涡轮风扇式重型运输机,用于在飞机外部装运航天飞机、火箭发射器部件和其它大型货物。1985年中期开始设计研究,1988年12月21日原型机作了75分钟的首次飞行。1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了1架飞机。
5、安-225梦幻是目前世界上最大的运输机,它不仅占据体积最大的运输机的世界记录,载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制,1985年中期开始设计,1988年12月21日原型机首次飞行,1989年5月13日首次作了背带暴风雪号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。
乌克兰安255大飞机中国买了没有,交易完成没有?
没有,中国没要,乌克兰也不想卖。那是安225,其实中国最需要,最想要的不是安225,而是安124。
仍然在协商谈判中,通过的可能性极大,谈判成功后,在中国的本土就可以生产类似于安系列的大型飞机。
中国是否购买了世界最大的飞机,这个问题涉及到一些具体的情报更新。最初,乌克兰展示了安-225运输机的设计蓝图,而中国似乎对这款飞机的更大兄弟——安-124更感兴趣。尽管安-225的尺寸超过了空客A380,但根据现有信息,中国对这么大的军用飞机的需求并不明显。
据消息透露,安-225的后续工作已经接近完成,并计划在2019年进行试飞,如果测试成功,将正式交付给中国。据外国媒体报道,中国原本要求将未完成的机身运回国内完成制造,但乌克兰坚持在原厂完成后交付。有人可能会问,为什么中国要购买这样一架飞机呢?实际上,看看安-225的用途就知道了。
年夏天,乌克兰安东诺夫飞机制造公司称,向中国出售新制造的安-225运输机。有消息透露,安-225的后续工作已经进入尾声,将于2019年试飞,若测试成功,将正式交付中国。据外媒报道,原本中国要求将未完成的机身运回国内完成,但乌克兰坚持在原厂完成后交付。有人会问,为什么要买这么一个飞机回来呢。
应该没有,乌克兰倒是拿出了安225的设计图,不过中国很明显对安124更感兴趣。
乌克兰航空工业的现状
乌克兰的航天技术 乌克兰继承了苏联时期的航天工业基础,独立后继续在这一领域取得成就。它参与了多代战略导弹的设计,并发展了多功能运载火箭和遥感卫星技术。这些成就体现了乌克兰在航天领域的持续实力和贡献。
乌克兰航空业发达,是最早研发飞行器的国家。在前苏联时期就已经能够发展出自主设计和生产飞机的航空工业。乌克兰专门设计飞行器的部门,还被称为乌克兰的工业大脑,可见航空业,对乌克兰经济有多么的重要。但现在的的乌克兰航空业,业绩也在直线下滑,工厂有的都已经倒闭了。
乌克兰国内航空工业的不景气现状,影响到了世界上最大的发动机生产商之一乌克兰马达西奇股份有限公司,该公司表示,为生存考虑,可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。文章提到,2004年,该公司研发D-18T发动机,主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。
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