飞机电子系统的分类

1、你是指的飞机上机载的电子设备和电脑吧？给你电传操纵系统和飞机电子系统的：电传操纵系统”是英文Fly by wire flight control system（FBW）的中文意译，也被译为“线传操纵系统”。它是一种先进的电子飞行控制系统 电传操纵系统最早是为了解决飞行器的稳定性而开发。

2、就任务设备而言，EP-3E飞机安装的各种机载系统可以被分为电子支援传感器、特殊/电子支援普通分系统以及特殊工作站传感器。这其中，特殊工作站系统与通信情报功能紧密相联。

3、飞机大体上包括机翼、机身、尾翼、发动机、起落架。按系统分就多了，包括飞行控制系统、液压系统、起落架系统、燃油系统、空调系统、水系统、导航系统、自动飞行控制系统、通信系统、仪表系统、发动机系统、APU、电源系统、防火系统、防冰系统、引气系统、灯光系统、氧气系统、舱门等。

X-10X-10电力载波协议

X-10协议是一种利用电力线进行远程控制电子设备的通信技术，它在家庭安全监控、家用电器控制和住宅数字化读取等领域有着广泛应用。该系统由发送控制盒和多个接收控制组件构成，每个组件通过设定独特的编码进行区分。在使用过程中，控制盒和组件插入家中的电源插座，家用电器通过连接的控制组件实现遥控。

X-10X-10是一种国际通用的智能家居电力载波协议（即一种通讯“语言”）。用这种“语言”的兼容产品可以通过电力线互相说话，无需布线，安装便捷。

X-10是以60赫兹（或50赫兹）为载波，再以 120千赫兹的脉冲为调变波（Modulating Wave），发展出数位控制的技术，并制订出一套控制规格。

可以通过电线传输INTERNET 网络的设备叫“电力线通信”，也叫电力猫。电力线通信利用电力线传输数据和媒体信号的一种通信方式。该技术是把载有信息的高频加载于电流然后用电线传输接受信息的适配器再把高频从电流中分离出来并传送到计算机或电话以实现信息传递。

飞机的黑匣子是什么时候开始使用的

飞机的黑匣子是什么时候开始使用的1 “黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年的发明。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追 忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。

最早利用黑匣子的是军用飞机。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。磁记录方式发明后，才变得方便可靠了。

年，美国发生了第一起军用飞机事故。以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故发生原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。由于当时的科技水平有限，早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。虽然有所记录，但是很多都“消失”了。

这个错误几乎100%的人都会有，大众认为，黑匣子是飞机升空之后就开始工作，然后直到出事才停止工作，如果没有出事，第二次飞行信息和数据，就会覆盖第一次飞行数据。工作原理和行车记录仪相似。然而真相却是，黑匣子只记录飞机失事前30分钟内容，而且是飞行员语言内容。而并非什么都记录。

年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成“橙红色”（或橘色），这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。到1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞行纪录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。