航空材料的演变发展史

从目前来看，航空材料已经成为材料科学的一个极为重要的独立分支。人们常说，“一代材料，一代飞行器”，可见航空材料在一定程度上对飞机的发展和创新起到决定作用。当然航空材料的发展和进步，也反映了一个国家的结构材料的技术水平。

主要有风扇叶片，压气机叶片，涡轮叶片三大部分。风扇叶片早期用钛合金材料，不过现在先进的用混合的，就是夹芯的，中间是复合材料做的芯，外面包钛合金。

在航空制造发展的过程中，材料的更新换代呈现出高速的更迭变换，材料和飞机一直在相互推动下不断发展。“一代材料，一代飞机”正是世界航空发展史的一个真实写照。

国内外有机玻璃的发展历史介绍。有机玻璃具有优异的光学、机械、绝缘、耐候、耐酸碱性能，抗拉伸和抗冲击性能比普通玻璃高，其产品已经广泛地应用于建筑、文教、航海、航空、日常生活等方面。国内外有机玻璃的发展历史介绍。

材料轻是最主要的，而且耐腐蚀性较强，加工也方便，故铝合金是制造飞机最理想的材料。硬铝根据其合金元素含量不同可分别制造铆钉、飞机的螺旋桨及飞机上的高强度零件； 超硬铝是含有锌的硬铝，其硬度、强度均比硬铝高，不同品种的超硬铝用于制造各种结构零件、高载荷零件，是航空工业的重要材料之一。

中国航空历史

年，北洋政府的航空事务处成立，这是中国首个正式的民航管理机构，为航空事业的有序发展奠定了基础（航空管理的里程碑）。1920年，北京至天津的航线开通，中国民航迈出了第一条航线的步伐，自此，中国航空业正式拉开了序幕（历史性的突破）。

年4月，国家成立了航空工业委员会。同年5月又组建国防部导弹管理局和导弹研究院。1956年10月8日，中国第一个导弹研究机构——国防部第五研究院（简称国防部五院，钱学森任院长），正式宣布成立，代号0038部队。这一历史性的纪念日，标志着中国有了自己的导弹、航天事业。

中华人民共和国的国际航空运输始于1950年7月，中国和前苏联合办的中苏民用航空公司开辟了以北京为始发点经沈阳至前苏联赤塔，经乌兰巴托至前苏联伊尔库茨克，经西安、乌鲁木齐至前苏联阿拉木图三条国际航线（1955年1月全部移交中国民航局经营）。至1990年底，中国民航已通航26个国家的36个城市。

年4月24日，中国长征1号运载火箭在甘肃酒泉卫星发射中心成功地发射了第一颗人造地球卫星“东方红1号”，迈出了中国发展航天技术的第一步，标志着中国已正式进入航天时代，并使中国成为世界第五个独立研制和发射卫星的国家。

中国航空技术发展历程趋势

1、上世纪80年代初到90年代末还成立了中国军工部门第一家外贸公司中国航空技术进出口公司。1999年，中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。

2、我国航天发展历程 中国的航天事业起始于20世纪50年代，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，才达到相当规模和水平。至今的半个多世纪里，中国独立自主地发展航天事业，在若干重要技术领域已跻身世界先进行列，取得了举世瞩目的成就。

3、中国的航天发展史可追溯到上世纪50年代。1956年，中国启动了为期12年的科学发展规划，将火箭和喷气技术作为重点。同年，成立了首个导弹和火箭研究机构。1958年，中国将人造地球卫星的发射纳入国家科学规划，并开始空间物理学研究和探空火箭的研制，同时筹备星际航行的实验设备。