关于电子元器件封装的一点“干货”请笑纳!

在结构方面，封装经历了最早的晶体管TO（例如TO-89，TO92）封装，并发展成双列直插式封装。随后，PHILIP开发了一个小型SOP封装，后来衍生出SOJ（J型）。

工业级元器件与汽车级元器件的区别

1、级别不同 元器件一般分为军品，工业级，民用级这三个级别，市面流通基本都是工业级民用级，汽车级很少用于区分级别的，大概介于工业级和军品之间。工作温度范围不同 一般而言，工业级器件的工作温度范围为-40℃~+85℃，汽车级器件则是-40℃~+125℃。

2、车规级与工业级的区别如下：级别不同：元器件一般分为军品工业级民用级这三个级别市面流通基本都是工业级民用级车规级很少用于区分级别的大概介于工业级和军品之间。工作温度范围不同：一般而言工业级器件的工作温度范围为-40℃~+85℃车规级器件则是-40℃~+125℃。

3、首先，从级别角度来看，元器件通常被划分为军品、工业级和民用级。在市场上，工业级和民用级元器件较为常见，而车规级则相对较少，其级别大致介于工业级和军品之间。

4、级别：一般而言，元器件分为军品、工业级和民用级三个级别，而车规级器件介于工业级和军品之间，不常用级别来区分。 工作温度范围：工业级器件的工作温度范围为零下40摄氏度到85摄氏度，而车规级器件的工作温度范围为零下40摄氏度到125摄氏度，车规级器件在高温条件下表现出更好的性能和可靠性。

很多电子元器件都受外界环境(特别是温度)影响。那么在太空中工作的电子...

其实军品、工业、民用这种分类是参照国标来分的，有众多标准支撑，以电子元件为例，基本是参照三个层次的标准：基础标准、保证标准和技术标准，具体包括一大堆：元件降额标准（GJB/Z 35-93）、电子设备可靠性预计手册（GJB 299A）等等等等，有上百个，具体可以查找相关文档，希望对你有帮助。

nbsp；航天员们都认为一旦适应微重力环境后，在太空中漂浮是非常有趣的。

电子元件也有寿命。电子元件的寿命除了与它本身的结构、性质有关，也和它的使用环境和在电路中所起作用密切相关。冬天快到来时，突来一股寒流，一部分人体格较差，受不了环境的冷热变化，发烧感冒了，但身体强壮的人抵抗能力强，没有生病。这说明生病和自身体质有关。

一般电子元器件的工作环境的温度范围是-5℃到45℃左右。元器件有如下选择原则：（1）元器件的技术性能应满足产品要求。环境适应性应符合军品要求，一般为一55~C～125~C。（2）元器件的质量等级应符合产品的要求。（3）考虑降额的要求。

晶体三极管在电路中常用“Q”加数字表示，如：Q17表示编号为17的三极管。 特点：晶体三极管（简称三极管）是内部含有2个PN结，并且具有放大能力的特殊器件。它分NPN型和PNP型两种类型，这两种类型的三极管从工作特性上可互相弥补，所谓OTL电路中的对管就是由PNP型和NPN型配对使用。

如包在电线外面的橡胶、塑料都是不导电的物质，成为绝缘体。常用的绝缘体材料还有陶瓷、云母、胶木、硅胶、绝缘纸和绝缘油等，空气也是良好的绝缘物质。 绝缘物质的原子结构和金属不同，其原子中最外层的电子受原子核的束缚作用很强不容易离开原子而自由活动，因而绝缘体的导电作用很差。

高分悬赏:航空电子技术的发展史

1、航空电子：F/A-22配备综合航空电子系统。

2、交战双方军事力量和装备技术水平发展不平衡，非对称作战日益成为高技术条件下局部战争的基本模式 随着战争技术含量特别是高技术含量日益提高，各国经济技术发展水平的不平衡使各国军事技术发展差距日益拉大，甚至出现技术上的“代差”。强的一方更加重视发展自己的技术优势，弱的一方也力争从技术外寻找出路。

3、ENIAC代表了计算机发展史上的里程碑，它通过不同部分之间的重新接线编程，还拥有并行计算能力。ENIAC由美国政府和槟夕法尼亚大学合作开发，使用了18000个电子管，70000个电阻器，有5百万个焊接点，耗电160千瓦，其运算速度比Mark Ⅰ快1000倍，ENIAC是第一台普通用途计算机。

4、他仔细地将自己的成就记录下来，使之成为航空史上最早的飞机性能记录之一。 但是李林塔尔过于重视升力，而忽视了对飞机的操纵。他认为改变身体重心的位置是保持飞机稳定的唯一办法，这一失误对他来说是致命的。