日本的航空航天技术水平如何?

1、日本：日本在卫星发射和深空探测方面表现出色，其Hayabusa取样返回任务展示了其技术能力。 印度：印度通过其PSLV火箭成功发射多颗卫星，并在火星探测任务中取得了成功。 以色列：尽管规模较小，但以色列在航天领域有着积极的研究和开发，其SmartSat小型卫星计划即为一例。

2、日本的航空技术是十分先进的。 这是石川岛公司为空中客车造的引擎 这是世界最大的运输机川崎的XC-2 这是川崎公司为波音公司制造的引擎。日本没有自己的航发。日本根本不具备开发航空发动机的实力，所谓自主的发动机基本上是使用了美国的核心机，比如心神的发动机只是自己加了一个加力燃烧室而已。

3、日本 全球卫星地位：日本是全球第四个拥有人造卫星技术的国家。俄罗斯 全球卫星地位：俄罗斯（包括前苏联）在世界航天史上创造了非常多“第一”；比如第一名宇航员飞向太空、第一次实现太空行走、建立人类历史上第一个“太空轨道空间站”等等。

日本F2战斗机与中国的歼10-B,哪个的综合性能更好?

1、而和F2同为空优（空中优势战斗机）的歼十则在气动外形上更为大胆和创新！仅从飞行性能上比美制F16，F15，F18都更为强力。

2、现在通过各方面的改进，歼10的能力已经更加接近F16的新改进型。在三代机的轻型机中歼10可以说是非常优秀。至少航电配制上要比米格29好的多。鸭翼气动布局的高机动能力比F1米格29的常规布局和幻影2000的无尾大三角翼都高出一筹。整体综合能力更不是台湾IDF那种杂货凑出来的三代机可以比拟的。

3、可以说据保守估计，涡扇发动机水平，两国基本在同一档次上，甚至中国涡扇发动机水平还略强一些。雷达：日本战机使用有源相控阵雷达比较早的，但F2上的AESA实在是比较差，极易丢失信号，有效探测距离40多公里，还比不上普通的机械雷达（120公里左右）。

4、老美正在积极研制无人战斗机，到时候，进入缠斗的仅仅是一个会飞的服务器。 另外F22的电传有智能重构的自适应的功能，加上关键部位的装甲，使得系统有足够的冗余。有很大的被弹强度，相比之下，SU系列就差远了。不是说我们的飞机不能带伤返回，只是说美国人的更好。

复合材料都包括哪些方面,哪方面比较好

1、例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到膨胀系数几乎等于零的材料。纤维增强材料的另一个特点是各向异性，因此可按制件不同部位的强度要求设计纤维的排列。

2、钛合金与铝镁合金除了掺入金属本身的不同外，最大的分别之处，就是还渗入碳纤维材料，无论散热，强度还是表面质感都优于铝镁合金材质，而且加工性能更好，外形比铝镁合金更加的复杂多变。 钛合金关键性的突破是强韧性更强、而且变得更薄。就强韧性看，钛合金是铝镁合金的三至四倍。强韧性越高，能承受的压力就越大。

3、复合材料主要可分为结构复合材料和功能复合材料两大类。结构复合材料是作为承力结构使用的材料，基本上由能承受载荷的增强体组元与能连接增强体成为整体材料同时又起传递力作用的基体组元构成。

4、复合材料，是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观（微观）上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。

5、复合材料的主要应用领域有：①航空航天领域。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的verton复合材料壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。②汽车工业。

6、复合材料都有哪些部分组成，各部分的作用是什么 复合材料介面是指复合材料的基体与增强材料之间化学成分有显著变化的、构成彼此结合的、能起载荷等传递作用的微小区域。目前的研究尚处于半定量和半经验的水平上。 最早复合材料介面曾被想像成是一层没有厚度的面（或称单分子层的面）。

碳纤维生产厂家有哪些

厦门宏诺复合材料有限公司 主营产品：高尔夫球杆；登山杆；滑雪杆；羽毛球杆；网球杆；碳纤维管制品；冰壶杆；预浸。地址：中国（福建）自由贸易试验区厦门片区象屿路97号厦。成立时间：2007-08-31。

华锐飞龙碳纤维有限公司是一家专业从事碳纤维及其复合材料研发、生产和销售的企业。其生产的碳纤维产品具有高强度、高模量、低密度等优良性能，广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等领域。国外碳纤维生产厂家 TorayIndustries，Inc.TorayIndustries，Inc.是日本一家全球领先的碳纤维生产企业。

碳纤维生产厂家中的上市公司主要有光威复材、中简科技、吉林碳谷、楚江新材和方大炭素等。光威复材是国内碳纤维行业龙头企业，专注于碳纤维、碳纤维织物、碳纤维预浸料、碳纤维复合材料及制品的研发、生产与销售。

日本缺少先进的风洞试验基地,这是否是他们航空工业水平比较落后的一个...

1、也正是在中国仿制喷气式战斗机的工作几乎是难以为继的特殊这个阶段，日本航空工业与中国航空工业的发展从殊途同归走向了分道扬镳。影响极其深远造就了今天中国航空工业与日本航空工业巨大的差距。

2、客观地说，在飞机总体设计方面，中国总体领先日本15年左右， 战斗机领先日本20年左右，民用飞机10-15年 这么说吧，飞机设计的核心是气动布局，启动布局的基础就是风洞。

3、曾经发明了世界上第一座风洞的英国人更是不甘落后，除了政府加强对空气动力学的领导规划之外，充分利用大学进行基础学科的研究。据有关资料透露，在英国的46所大学里，至少有30个以上高水平的空气动力研究试验室。 日本在战后受到限制的情况下，航空工业曾有过长达8年的空白。

4、台湾的风洞最先进，不过台湾可能已经淘汰了风洞改为使用综合喷射推进与气热测试设备来代替风洞在军事方面的用途。

5、在高速风洞研究所的陈列室里，一排排“长征”系列运载火箭，各种新型作战飞机，各种战略、战术导弹的模型，看得人眼花缭乱。研究所负责人告诉记者，空气动力学是航空、航天工业的基础学科。风洞试验作为它的主要研究手段，其水平高低与一个国家的尖端科技、尤其是国防军事实力的强弱紧密相关。

中日军事实力对比如何

1、. 很多人都认为外国的东西就是好，只看到他们的好处，自己的不足，但没有改进的思想。在军事上更是如此，日本士兵的数量是当时中国的三倍，从小接受军国主义教育，意志坚定，训练有素，远远超过中国这些半路出家、没有组织和纪律的民兵。

2、一个小小的日本竟敢侵略中国肯定是有一定实力的，中日之间的差距呢更是相当的大！日本士兵：100米内弹无虚发，枪法相当的准，并且不喜欢乱放枪！反应速度特别的快，遇到敌人不慌不忙，如果遇到伏击战，在敌人放完三枪之后，估计可以立即还击了，最多应该也就十几秒的反应时间。

3、日本的复合材料技术比较先进，其机翼复合材料一体高温固化技术世界领先。但这个技术不够成熟，制造的机翼后来出现裂缝。中国引进了俄罗斯最先进的钛合金加工技术，同时中国复合材料技术已经比较成熟。因此中国已经比较完整地掌握了先进战机的材料技术。

4、无论国家的经济形态、技术形态还是军事形态，日益西化的日本都遥遥领先中国整整一代。先以双方海军军力对比为例：“七七事变”前夕，中国海军兵员共约两万五千人，共有66艘舰艇，分为巡洋舰、轻巡洋舰、运输舰、练习舰、鱼雷艇五类，总吨位57608吨。