飞机制造行业的现状和发展趋势如何?

飞行器制造工程专业学生毕业后可从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的工作，就业前景是不错的。飞行器制造工程行业现状 随着计算机信息和网络技术的飞速发展，以美国波音、洛克希德·马丁公司和欧洲空客公司为代表的大型飞机公司均开始并采用飞机数字化装配技术。

综观飞机制造业近百年的历史，尤其是近几十年来的发展史，飞机制造技术的发展由民用运输和军事用途强烈需求所牵引，并受到世界经济和科学技术发展的推动，形成了今天飞速发展和广泛应用的局面。冷战时代的军备竞赛，刺激了军事工业，尤其是飞机制造业的发展。

中国飞机制造业的现状不是很乐观，工艺、装备都很落后，面临的市场压力也巨大。发动机制造的瓶颈主要在材料和精铸方面。事实上整个飞机制造业对其它行业的依赖性很高，比如电子行业、特种材料业（钛合金、复合材料等）、铸造业。

竞争前景：产业链集群化，未来发展的必经之路 航空制造产业尤其是大飞机产业是国家战略产业，不仅关系到一般意义上的经济发展，而且关系到中国在关键领域的技术能力爬升。需要通盘考虑产业链整合，系统创新，形成中国大飞机的国际产业竞争力。

我对航空的认识?演讲作文300百字左右

一）我国航空航天取得的巨大成就 我国航天事业起步于二十世纪五六十年代。1956 年 10 月 8 日，我国第一个火箭导弹研制机构 ——国防部第五研究院 成立，钱学森任院长。1958 年 4 月，开始兴建我国第一个运载火箭发射场。

航天——这两个字从小就一直吸引着我。它对我来说很神秘，也很奇妙。在我很小的时候，幼儿园的老师告诉我：宇宙是一个很神秘的地方。因为当时我很小，所以个人认为，宇宙是一个有趣好玩的地方；当我上小学时，老师告诉我：“宇宙是由空间、时间、物质和能量，所构成的统一体。

我的航空梦作文 人人都有自己的梦想，有的想当一名卓越的工程师，建造出一幢幢摩天大楼；有的想当德高望重的老师，桃李满天下；有的想当技术精湛的医生，让更多的人远离疾病……而我，想成为一名像杨利伟叔叔一样的宇航员，登上太空，探索太空的奥秘。

因此，航空航天用的电子元器件要经过极严格的质量控制和筛选，而电子系统的设计需要充分运用可靠性理论和冗余技术。

航空发动机制造技术专业就业前景

1、飞机发动机制造技术专业毕业生的就业方向主要集中在航空、航天领域。研究所是这个专业的主要就业方向，但需注意的是，随着行业门槛的逐步提高，目前研究所基本只招聘硕士及以上学历的毕业生。如果你的专业兴趣和目标是保持在航空或者航天领域，中国航空工业集团和中国航空发动机集团等大型央企是你的首选。

2、其他信息：1航空发动机制造技术专业就业方向 主要面向航空发动机研发、制造企业，在数控机床操作、数控电加工机床操作、机械加工工艺等岗位群，从事工艺装备的制造、精密机床和特种加工设备的操作（包括电火花成型机床、线切割机床、电化学加工机床、激光加工机床和快速成型机床）等工作。

3、在这个体系内工作，虽然有顶尖人才的高收入，但是，相比其高精尖技术的定位，普遍收入并不高，但是体系内的综合福利待遇还可以，踏实工作，会比较稳定。这也是一个金字塔型、垂直型的技术职业，专业也高度细分，一旦进入，从学习开始到工作，知识结构就趋向于高度单一化和纵深化。

4、就业方向 主要面向航空发动机研发、制造企业，在数控机床操作、数控电加工机床操作、机械加工工艺等岗位群，从事工艺装备的制造、精密机床和特种加工设备的操作（包括电火花成型机床、线切割机床、电化学加工机床、激光加工机床和快速成型机床）等工作。

发展中国家巴西的航空制造业为什么那么发达?

1、因为巴西政府对巴西的航空工业十分支持，并且巴西能够对自己有清晰的定位。因为定位明确，有发展的方向，所以巴西的航空工业可以如此发达。巴西的航空工业如此发达，还有就是因为巴西运用全球很多技术融合在一起。

2、航空工业中，发动机的生产制造能力很重要了，几大制造商基本都是欧美的大公司，俄罗斯的民用发动机也不行。尤其涉及到一些体系的问题，所以巴西航空工业的发展比我国要广阔，毕竟一些技术没有对巴西封锁，而我们就不行。

3、巴西人造飞机的历史可以追溯到上个世纪初期。随着第一架飞机研制，尽管它在技术上还很稚嫩，却有了巴西航空技术的雏形。随后巴西在联邦政府里设置了航空发展局，来开始制定国家发展航空事业的大政方针及规划。在此前提下，巴西政府又设置了航空科学研究机构，以贯彻实施政府发展航空事业的方针及规划。

4、巴西的实体经济，组成复杂，成分多样，由于发展时期的不同，不同时期的实体经济就有差异，大致有航空制造业、造船业、木业、采矿业等。50年期，巴西的国民收入在世界上已经算中等收入了，原因是因为世界航空公司的发展，例如我国的天津航空航班的ERJ195机型，就是来自巴西的航空工业公司。