高卢雄机之心:从阿塔到M88的法兰西涡扇发动机发展之路

在法国航空工业的历史长河中，浪漫与技术创新交织，从二战后的“阿塔”系列到M88发动机，见证了法国涡扇发动机的崛起。1945年，斯奈克玛的诞生，源于赫尔曼·奥斯特里希的开创性工作，他研发的BMW003发动机影响深远，成为苏联米格-9和法国Atar系列研发的起点。

从20世纪20年代中期开始，气冷发动机发展迅速，但液冷发动机仍有一席之地在此期间，在整流罩解决了阻力和冷却问题后，气冷星型发动机由于有刚性大，重量轻，可靠性、维修性和生存性好，功率增长潜力大等优点而得到迅速发展，并开始在大型轰炸机、运输机和对地攻击机上取代液冷发动机。

还有一个是本身技术先进的，那说到这个F135称第二没人敢称第一。F135是F35的发动机，也是目前核心温度最高的战机发动机和推力最大的战机发动机。单台推力4吨，几乎赶上波音747客机一台发动机的推力了。

我国航天历史

2018年，“嫦娥四号”探测器在月球背面成功着陆，实现了人类历史上第一次月球背面的软着陆和巡视探测。1 2019年，“长征十一号”运载火箭完成了海上发射，这是中国航天事业发展的又一里程碑。

年，“神州九号”与“天宫一号”实现载人“太空之吻”。2013年，“嫦娥三号”成为中国第一个月球软着陆的无人登月探测器。2018年，“嫦娥四号”带着“玉兔二号”来到了月球背面，开启月球探测新旅程。2019年，“长征十一号”首次完成海上发射。

中国航天史是从1956年二月开始的，当时著名科学家钱学森向中央提出《建立中国国防航空工业的意见》。1956年四月，成立中华人民共和国航空工业委员会，统一领导了中国的航空和火箭事业。1970 年中国第一颗人造卫星“东方红1 号”成功升空！成为了中国航天发展史上第二个里程碑。

中国航天发展史可追溯至1956年2月，当时著名科学家钱学森向中央提出《建立中国国防航空工业的意见》。同年4月，中华人民共和国航空工业委员会成立，聂荣臻任主任，黄克诚、赵尔陆任副主任，标志着中国航天事业的初创。

曾被拒门外的中国航天已敞开大门,中国空间站的逆袭之路有多励志?

实际上，每一个取得成功完成的阶段，都是在纪录着中国空间站的强悍逆风翻盘之途，而大家也总算吐气扬眉：中国有自已独有的空间站了。见到此时的荣誉，也必须感叹在我国在航空工业行业的艰难曲折，终究，20年以前不被关注的中国，确实间距太空很漫长。

促进人才培养：中国空间站合作的开放可以促进国际间的人才交流和培养。不同国家的宇航员和科学家可以互访、合作和学习，共同提升太空领域的人才素质和能力。增强全球合作意识：中国开放中国空间站合作表明中国愿意与全球共同探索太空、利用太空资源，并愿意与其他国家分享成果。

中国空间站向国外航天员敞开大门，体现了国际合作的价值。在航天领域，全球合作已成为不可逆转的趋势。空间技术的进步是人类共同的追求，它依赖于全球同行的共同努力。 中国载人航天工程自启动以来，一直遵循和平利用、平等互利、共同发展的原则。

世界航空发展经历了那几个阶段?各阶段有那些特点?

年代军、民用卫星全面进入应用阶段，并向侦察、通信、导航、预警、气象、测地、海洋和地球资源等专门化方向发展。同时各类卫星亦向多用途、长寿命、高可靠性和低成本方向发展。

同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成总周转量达2357亿吨。

至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。

年4月24日，中国长征1号运载火箭在甘肃酒泉卫星发射中心成功地发射了第一颗人造地球卫星“东方红1号”，迈出了中国发展航天技术的第一步，标志着中国已正式进入航天时代，并使中国成为世界第五个独立研制和发射卫星的国家。

后三点式起落架，主轮半埋状收入中翼，尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有无线电收报机和机内通话设备。中国1990年用于通用航空的飞机总共才约400架，主要机种是运5型飞机。而现在，中国已经成为世界上的航空大国之一，拥有强大的航空运输机群。

吴仲华:世界航空的幸运,中国航空的悲剧

抗战时期，吴仲华的学术转向军事技术，赴美深造，专攻内燃机，与妻子共同面对生活挑战，他们的情感纽带与学术成就交织，共同见证了他在美国求学的辉煌。1947年，怀抱满腔爱国热情，夫妇二人携子回国，犹如一颗璀璨的明星划破夜空，为我国航空工业的发展播下了种子。

值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱学森、吴仲华便是其中的佼佼者。正当中国航空工业的萌芽在逆境中顽强生长时，战乱频起。

张惠长是于1916年自中国国民党（KMT）内遴选进入美国航空学校受训的学员其中之一，于返国后曾完成历史性的南北长途飞行创举，被航空界人士称为“中国林白”。1923苏联指派代表至上海与孙中山会谈，允诺协助国民政府建立优良的陆军及空军，次年俄籍飞行教官抵达广州。

旧中国航空工程人才的培养始于清末民初，当时有少数留学生负笈海外，学习航空技术。三十年代后渐多，到四十年代以近千人。留学生中不乏学有成就造诣高深的人，曾在美国波音公司初创时担任过飞机设计师，后归国经办航空工厂的王助，高亚音速飞机气动设计所用卡门-钱学森公式的创始人之一钱学森，创立叶轮机械三元流理论的吴仲华。