三大航去年亏逾400亿,民航何时“起飞”?行业困局如何解?

1、行业困局如何解除：开源节流 其实想要解决三大航空公司的亏损，格局最为重要就是开源节流，但怎么开源节流肯定是比较困难的，毕竟他们目前都没有想出办法来。

2、一季报数据显示，国内三大航空公司南方航空、中国国航、东方航空，1月至3月净利润分别为-562亿、-405亿、-333亿元，相比同期分别减少2964%、2748%、2906%。据此计算，三大航空公司累计亏损140亿元，日均亏损56亿元。以1000元一张的机票来算，三大航一天亏损的金额，要靠出售16万张机票才能赚回来。

3、年报显示，2021年南方航空货运收入为1998亿元，为三大航之首；中国东航货收入增幅为674%，为三大航最高。进入2021年，疫情变得更加复杂多变，民航业的亏损情况丝毫没有得到根本性改变，有些公司亏损情况甚至比去年更为严重。

4、在公布了2021年的财务报告之后，国内三大航空公司的合计亏损额度已经达到了400亿元。虽然有部分航空公司的同比业务增长了7%，但业务净利润却亏损了140亿元左右。之所以会出现这种情况，一方面是跟航空公司所面临的疫情防控压力有关，同时也跟航空公司关于东航MU5735客机事故的负面因素有关。

疫情对于航道疏浚的影响

1、促进上海贸易和经济发展。上海航道局中港疏浚是指由上海航道局负责的中港航道的疏浚工作。中港航道的疏浚工作对于保持港口的通航能力和安全至关重要。上海航道局负责中港航道的规划、管理和维护，包括疏浚工作。上海航道局可以有效地维护中港航道的畅通，提高航运效率和安全性，促进上海贸易和经济发展。

2、市场环境我国拥有漫长的海岸线，北起鸭绿江口，南至中越交界的北仑河口，长达18000公里，拥有岛屿5400个，岸线长14000公里，大小天然河流5800条，加上天然湖泊900多个，可见我国航道疏浚、水利疏浚和环保疏浚的市场是很大的。

3、航道疏浚的主要目的是提高航道的通航能力，增加船舶的通行量，提高运输效率。此外，航道疏浚还可以改善水域的生态环境，减少水土流失，防止洪水灾害，促进水资源的合理利用。航道疏浚的方法主要有手工疏浚、机械疏浚和爆破疏浚等。手工疏浚是最早的航道疏浚方法，主要依靠人力在浅水区域进行挖掘。

阿联酋航空解析航空业应对新冠疫情关键要素

想让人们能够旅行，阿联酋航空认为不断恢复旅行者信心是行业复苏的关键。人们需要了解包括阿联酋航空在内的航空企业如何保障乘客的旅行安全，同时为免除乘客的后顾之忧，为不可预见的花费以及必要的医疗保障提供支持也同样重要。

阿联酋航空为了防止疫情扩散为乘客支付新冠相关医疗费用。新冠在全世界横行，可已经过去了半年时间，虽然得到了进一步控制，可还是有新患者不断增加。这次公共卫生突发事件不仅传染迅速，而且所涉及国家也是非常多。

年7月6日，阿联酋航空宣布，在过去两个月中已处理退款申请近65万份，向乘客提供的退款金额超过19亿迪拉姆。在全球乘客的旅行计划受到新冠疫情影响的情况下，阿联酋航空启动加速处理程序让其成功兑现了乘客承诺。今年4月，阿联酋航空宣布加速退款处理能力，并致力在今年8月初处理近50万份累积的退款请求。

今年航空行业面临极大挑战,各国航空业都是如何自救的?

1、随着疫情的逐渐控制，各国航空业也展开了相应的自救措施。首先是减少航班数量避免因为过多的航班儿，乘客过少，导致航空公司遭受一定的损失。努力将两地区之间的航班缩短为每周一班，甚至是一个月三次。降低飞行的频率，目的就是将飞机再上更多的客流量，依次降低飞行的成本。

2、航空公司不得不依靠政府补贴，采取停飞、重组、减薪、裁员等断臂自救的措施来渡过难关。中国香港：特区政府首次向私营公司注资并持股 国泰航空集团是中国香港最大的航空公司，新冠肺炎疫情发生后，国泰的运载量跌入低谷。在2020年前10个月，载运乘客人次较去年同期下跌86%，运力下跌75%，收入下跌86%。

3、生活总是要继续的，航空业的工作人员开始了各种各样的自救模式，比如一些乘务人员在业余时间有的开始跑一些滴滴等，补充一下生活的需要，还有一些其他产业的工作人员也是不得不做一些兼职工作，开始转向家教之类的，在日常的点滴生活中不断积累，单靠之前的一份工作丰衣足食的时代已经短暂消失了。

4、首先，国家应当提供政策和资金支持，以维系航空公司的正常运转。祖国一直是航空公司发展的强有力后盾，而且能够为航空业兜底。若国家能够及时出手，并且给予航空业经济上的支持和帮助，那么航空公司便能获得发展的机会，从而逐步解决相应的难题。所以国家是重要的外部力量，也是航空公司走出低谷的支撑主体。

5、国际航协表示，由于航空业复苏仍相对缓慢，航企将持续面临现金危机。面对上述情况，航空公司采取了一些自救措施，如停飞数千架飞机、削减航线和非关键性开支、解雇员工等；部分航企还推出了“无目的航班”，试图缓解停飞压力，但仍需各国政府在即将到来的冬季采取额外的纾困措施，让航企能扛过危机。

6、受疫情影响，难的不仅仅是国内航空，全球航空业都不得不勒紧裤腰带过日子。 今年上半年，某民航公司飞行员副驾张明浩原本有买房的计划，疫情暴发后，他的飞行时间大幅减少，到手的钱也只有基本工资。“工资没有保障，房子也不敢买了。”张明浩告诉《凤凰周刊》。