玻璃是怎么做成的
1、玻璃是二氧化硅（SiO2）制成的。二氧化硅俗名石英砂。石英砂的熔点很高，在熔化时，加助溶剂——碳酸钠（也称火碱），冶炼成液体水玻璃，再加上碳酸钙（也称石灰石），经过化学反应后，冷却结晶，制成普通玻璃。玻璃的主要原料有：石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。
2、普通玻璃是由纯碱、石灰石、石英和长石为主要原料，混合后在玻璃窑里熔融、澄清、匀化后加工成形，将熔化好的玻璃液流入锡液面上浮抛成型，再经退火处理而得玻璃制品。
3、普通玻璃（Na2SiOCaSiOSiO2或Na2O·CaO·6SiO2）（2）石英玻璃（以纯净的石英为主要原料制成的玻璃，成分仅为SiO2）（3）钢化玻璃（与普通玻璃成分相同）（4）钾玻璃（K2O、CaO、SiO2）（5）硼酸盐玻璃（SiOB2O3）（6）有色玻璃在（普通玻璃制造过程中加入一些金属氧化物。
4、那么玻璃到底是怎样制成的呢？相信大家都会很好奇吧，毕竟那么透明的东西，制作起来应该很困难吧。那么小编就和一起去了解一下吧。玻璃的生产工艺包括：配料、熔制、成形、退火等工序。分别介绍如下：配料，按照设计好的料方单，将各种原料称量后在一混料机内混合均匀。
5、玻璃是多种无机矿物（如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等）为主要原料，另外加入少量辅助原料做的。它的主要成分为二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化学组成是Na2SiOCaSiOSiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构的非晶态固体。
6、原料预加工.将块状原料（石英砂、纯碱、石灰石、长石等）粉碎，使潮湿原料干燥，将含铁原料进行除铁处理，以保证玻璃质量。配合料制备。熔制.玻璃配合料在池窑或坩埚窑内进行高温（1550~1600度）加热，使之形成均匀、无气泡，并符合成型要求的液态玻璃。
中国机长为什么飞机风挡会裂
但是由于驾驶室玻璃脱落，飞机机舱气压下降，就像轮胎漏气一样，比漏气更严重。机舱内气压严重下降，空气变得特别稀薄，温度可以降到零下40度。在这种恶劣的条件下，机长随时会昏迷，就连仪表盘的仪表也被吹得七零八落，而机长的手也会冻僵结冰。
报告显示，事件的最可能原因是B-6419号机右侧风挡封严可能破损，导致风挡内部形成空腔，外部水汽渗入并在风挡底部边缘留存。长期浸泡在潮湿环境中的电源导线绝缘性降低，在风挡左下部拐角处发生持续电弧放电。这种电弧产生的局部高温造成了双层结构玻璃的破裂。
这个是根据真实事件改编的，飞机玻璃碎有很多原因可能是螺栓固定太松或者太紧；玻璃材质不达标；或者由于玻璃加温电路短路；导致发热不均匀等。四川航空3U8633航班机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情。机组成员凭借着极少仍在工作状态的仪器，艰难地进行手动驾驶。
如何制造玻璃
1、制造玻璃的一般过程包括以下几个步骤： 原料准备：玻璃的主要原料是二氧化硅（如石英砂）、碳酸钠（苏打石碱）和碳酸钙（石灰石）。这些原料需要经过破碎和筛分等处理，以获得适当的颗粒大小和纯度。 熔炼：将准备好的原料按一定比例混合后，放入玻璃窑炉中进行熔炼。
2、原料预加工.将块状原料（石英砂、纯碱、石灰石、长石等）粉碎，使潮湿原料干燥，将含铁原料进行除铁处理，以保证玻璃质量。配合料制备。熔制.玻璃配合料在池窑或坩埚窑内进行高温（1550~1600度）加热，使之形成均匀、无气泡，并符合成型要求的液态玻璃。
3、商用硅玻璃可放入煤气火炉完成，而特殊玻璃则需要使用电熔器、坩埚炉或窑制造。不含添加物的石英砂在2300摄氏度（4172华氏度）会变成玻璃。添加碳酸钠（苏打，洗涤碱）则可降低制造玻璃所需温度至1500摄氏度（2732华氏度）。
4、压延法，用来生产厚的平板玻璃、刻花玻璃、夹金属丝玻璃等。（2）浇铸法，生产光学玻璃。（3）离心浇铸法，用于制造大直径的玻璃管、器皿和大容量的反应锅。这是将玻璃熔体注入高速旋转的模子中，由于离心力使玻璃紧贴到模子壁上，旋转继续进行直到玻璃硬化为止。（4）烧结法，用于生产泡沫玻璃。
5、玻璃制成的方法如下：准备硅砂。将碳酸钠和氧化钙添加到硅砂里。根据玻璃预计的用途添加其它化学品。添加化学品使玻璃达到想要的颜色。把玻璃混合物放入耐热坩埚或支架里。将混合物熔成液态。使玻璃熔液均匀并去除气泡。将玻璃熔液塑造成型。通过热处理增强玻璃。
6、玻璃的制作方法如下：制作玻璃的主要材料是石英砂、纯碱、石灰石等，配料，按照设计好的料方单，将各种原料称量后在一混料机内混合均匀。熔制。玻璃配合料在池窑或池炉内进行高温（1550~1600度）加热，使之形成均匀、无气泡，并符合成型要求的液态玻璃。
有机玻璃的发展历史是怎样的?
年，该德国公司建厂生产聚甲基丙烯酸甲酯，首先在飞机工业得到应用，取代了赛璐珞塑料，用作飞机座舱罩和挡风玻璃。如果在生产有机玻璃时加入各种染色剂，就可以聚合成为彩色有机玻璃；如果加入荧光剂（如硫化锌），就可聚合成荧光有机玻璃；如果加入人造珍珠粉（如碱式碳酸铅），则可制得珠光有机玻璃。
有机玻璃的相对分子质量大约为200万，是长链的高分子化合物，而且形成分子的链很柔软，因此，有机玻璃的强度比较高，抗拉伸和抗冲击的能力比普通玻璃高7-18倍。有一种经过加热和拉伸处理过的有机玻璃，其中的分子链段排列得非常有次序，使材料的韧性有显著提高。
发展历史：世界最早的玻璃制造者为古埃及人。玻璃的出现与使用在人类的生活里已有主组应料四千多年的历史，从4000年前的美索不达米亚和古埃及的遗迹里，都曾有小玻璃珠的出土。公元12世纪，出现了商品玻璃，并开始成为工业材料。18世纪，为适应制望远镜的需要，制出光学玻璃。
为何歼20座舱盖改为土气的有框结构?
歼-20初期量产型的座舱盖设计与早期验证机和原型机有所不同，尤其是与F-22的相似的无框整体式座舱盖相比。量产型的座舱盖似乎加装了加强筋，类似于传统三代机的两片式结构。这一变化引发了外界对于中国航空玻璃工业技术水平的担忧，认为可能是由于技术限制导致未能在量产型上应用原型机的整体式座舱盖。
有框没框和是否先进并没有直接的关系，歼-20的座舱盖虽然看上去有框，但舱盖玻璃依然是一整块的，所以依然可以称为整体式座舱盖，只不过在内部加个框可以增加强度，这样舱盖可以做的更薄，技能减轻重量也能使得跳伞弹射时舱盖更容易冲破。
座舱盖是否有框并不决定其技术的先进性。尽管歼-20的座舱盖外观上显示有框，但实际上其玻璃是一整块，因此它可以被视为整体式座舱盖。内部框架的设计增强了舱盖的结构，使其能够更薄，这样不仅减轻了重量，还便于在紧急情况下，如跳伞或弹射时，更容易突破舱盖。
玻璃是怎样做出来的?
玻璃是二氧化硅（SiO2）制成的。二氧化硅俗名石英砂。石英砂的熔点很高，在熔化时，加助溶剂——碳酸钠（也称火碱），冶炼成液体水玻璃，再加上碳酸钙（也称石灰石），经过化学反应后，冷却结晶，制成普通玻璃。玻璃的主要原料有：石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。
热处理.通过退火、淬火等工艺，消除或产生玻璃内部的应力、分相或晶化，以及改变玻璃的结构状态。
制造方法是将溶炉中的玻璃溶浆用水平或牵引方法（又称浮法）及用垂直式牵引方法制成。溶浆经牵引出溶炉后亦同时作有系统的冷却，冷却完成后便成「平板玻璃」，平板玻璃的厚度主要决定于牵引时的速度，牵引速度越快，可制造出的厚度越薄。
原料预加工 将块状原料（石英砂、纯碱、石灰石、长石等）粉碎，使潮湿原料干燥，将含铁原料进行除铁处理，以保证玻璃质量。配合料制备 按照设计好的料方单，将各种原料称量后在一混料机内混合均匀。玻璃的主要原料有：石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。