航空复合材料成型与加工技术专业介绍

1、主要面向橡胶、塑料和复合材料生产及加工企业，在物料混配、挤出、注塑、缠绕、树脂复合、检测岗位群，从事复合材料生产工艺操作、设备维护、技术管理，复合材料技术开发，复合材料质量检验，以及复合材料采购与销售、装饰等工作。

2、航空复合材料成型与加工技术专业是一门专注于航空领域复合材料应用与制造的专业技术学科。它涵盖了复合材料的结构设计、成型工艺、加工技术、性能测试以及质量控制等多个方面，为航空工业的发展提供了重要的技术支持。在航空领域，复合材料因其轻质、高强度、耐高温和耐腐蚀等特性而被广泛应用。

3、航空复合材料成型与加工技术：研究航空复合材料的成型与加工技术，包括航空复合材料构件的设计、制备、成型、加工、检测等。航空复合材料成型与加工系统建模与分析：研究航空复合材料成型与加工系统的建模、仿真和分析技术，包括航空复合材料成型与加工系统的热力学、动力学、控制理论等。

4、材料学基础、成型技术。了解各种复合材料的组成、性能、特点，以及与金属材料的比较，学习复合材料的结构、纤维类型（如碳纤维、玻璃纤维等）以及基体材料。学习复合材料的成型工艺，包括手工层叠、自动化层叠、注塑成型、挤出成型、预浸料技术等，了解各种成型工艺的原理、特点和适用范围。

pmi是什么材料

聚甲基丙烯酰亚胺（PMI），也称为poly（methacrylimide），是一种独特的硬质泡沫塑料，以其轻质且闭孔的特性而著称。它主要由甲基丙烯酸（MAA）和甲基丙烯腈（MAN）两种共聚物构成，作为其基体树脂。PMI的特点在于其卓越的力学性能，这意味着它在承受压力和负载时表现出优良的稳定性。

PMI是指“正极金属指数”，即Positive Material Identification。在铸造厂中，PMI可以用来检测、鉴定金属材料，以确保铸件符合设计要求和客户需求。PMI可以帮助铸造厂管理质量风险和提高产品合规性。PMI技术可以使用多种方法进行测试，包括手持式X射线荧光仪、便携式光电子发射光谱仪和感应耦合等离子体光谱仪。

聚甲基丙烯酰亚胺泡沫（简称PMI），是目前综合性能最优的新型高分子结构泡沫材料，具有轻质、高强、耐高/低温等特点。

空心轴与实心轴的比较

1、从结构特点上来看，空心轴显然在重量上较实心轴更轻。这一特点使其在航天、航空等领域具有显著优势，因为这些领域对材料的重量有着极为严格的要求。例如，在卫星的构造中，使用空心轴可以减少发射时的负载，进而降低发射成本。

2、含义不同：空心轴占用的空间体积比较大，但可以降低重量。根据材料力学分析，在转轴传递扭矩时，从径向截面看，越外的地方传递有效力矩的作用越大。在转轴需要传递较大力矩时，就需要较粗的轴径。而由于在轴心部位传递力矩的作用较小，所以一般采用空心的，以减少转轴的自重。

3、结构不同：实心轴是一整块的轴，而空心轴则是在中央挖空的轴，空心轴重量较轻，比实心轴更易于携带。功能不同：空心轴通常用于需要在工作时进行吸尘的场合，可以通过空心轴的空洞吸取灰尘和碎屑，保持工作区域的干净。而实心轴则适用于普通的钻孔任务。

4、第一点，假设外圆直径相同，材料相同、热处理相同的情况下，肯定是实心轴比空心轴的抗弯和抗扭能力更高。第二点，假设截面积相同，材料相同、热处理相同的情况下，空心轴的抗弯和抗扭能力更高。

5、实心轴，以其坚实的结构，通常被视为承载能力更高、耐久性更强的选择。它能够有效抵抗扭曲与弯曲，特别适用于处理高强度或大厚度的金属板材。其刚性强，有助于提高加工材料的精确度，特别是在开平机需承受较大机械应力的情况下。空心轴则以重量更轻为优势，有助于减轻整机的负荷和能耗。

6、实心车轴重量比空心车轴重，车轴作为簧下质量，空心车轴降低了簧下质量，这对振动冲击很重要。空心车轴可以在检修时采用超声波探伤，大大提高了检修精度 空心车轴需要加工中心孔，需要专门刀具，加工工艺难度提高。

航空oem是什么

1、航空OEM是指原始设备制造商在航空领域的生产与服务活动。在航空领域，OEM扮演着至关重要的角色。以下是关于航空OEM的详细解释：航空OEM的基本定义 航空OEM是指为航空产业提供核心部件、组件、系统或设备的制造商。这些制造商负责研发、生产并测试航空产品，以确保其性能和质量符合航空行业的严格标准。

2、OEM，主飞机制造商。像波音，空客，巴西航空，加拿大航空等。中国主要的有西飞，沈飞，上飞，成飞。还有一些公务机制造商，不是很清楚，不过可以自己上网搜一下。OEM主要对其飞机的性能，系统配置构型，经济性，安全性，可靠性，维修性等系列参数确定指标。

3、从事航空维修行业的主体如下：航空公司附属MRO厂商，主要为相关航空公司提供航空器维修服务，服务内容多为基地维修、航线维修、机身维修等。航空制造厂商（OEM），包括飞机制造厂商与航空零部件厂商，主要针对自身产品提供售后维修服务。

4、OEM是英文“Original Equipment Manufacturer”的缩写，它的中文意思是“原始设备制造商”。OEM通常指的是一种商业模式，即一家企业生产的产品或组件被另一家企业用作自己的产品的一部分，在被使用的过程中不会出现原制造商的品牌或标志。

飞机制造技术专业从业领域

1、飞机制造技术专业的从业领域涵盖了航空制造企业的多个关键环节。首先，对于机械加工设备的操作，专业人才可以在生产线上直接参与飞机零件的制造过程，通过精确的操作确保零件的高精度和高质量。

2、飞行器制造技术专业学生毕业后主要从事现代飞机制造、计算机辅助设计与制造（CAD/CAM）、先进集成制造、模具设计与制造、数字化装备制造等领域的研究、生产和管理工作。

3、工作适用范围：在航空制造企业从事机械加工设备的操作，机械产品装配、钣金零件的成型加工；机械加工工艺规程的编制和工装设计；飞机零件的数控加工编程；飞机部件日常维护等相关工作；机械产品的销售及售后服务。

4、飞行器制造专业的学生毕业后，一般可以在航空、航天等制造领域及其他机械制造领域寻找工作机会。首先，他们可以选择进入航空工业企业，如大型航空公司或飞机制造商。在这些企业中，他们可以从事飞机设计与制造、飞机维修与保养等工作。

5、飞机制造技术专业从业领域 工作适用范围：在航空制造企业从事机械加工设备的操作，机械产品装配、钣金零件的成型加工；机械加工工艺规程的编制和工装设计；飞机零件的数控加工编程；飞机部件日常维护等相关工作；机械产品的销售及售后服务。

6、西安航空学院的王牌专业：飞机制造技术专业 培养目标：培养掌握机械制造的基础理论知识、飞机制造技术的专业基础理论知识；从事飞机制造领域内的设计、制造、试验和管理的高级技术应用性专门人才。就业方向：飞机制造、飞机维修与检测，飞机设备管理部门。