大学什么专业又难学又辛苦,看这5个专业,避坑指南

大学什么专业又难学又辛苦，看这5个专业，避坑指南如下：法学专业。法学专业是文科类专业当中技术含量最高的专业之一。能够从事法务工作的前提就是熟悉各种法律条款，没有其他的捷径可言，只有一个字背。

生物工程学科的专业性是很强的。生物工程专业本科毕业生直接从事科研方面的工作可能性不大，这确实是一个问题。本科生如果要直接就业，选择面确实比较窄，大多选择和生物相关的行业，如医yao、食品、环保等部门。目前是录取分数D一高，每年有众多高分考生满怀希望进去。

历史学 历史学专业属于小众专业，就业面狭窄，导致就业率较低。尽管多数高校开设该专业，但市场提供的就业岗位有限，毕业生竞争力不强。 法学 法学专业因高校广泛开设导致毕业生数量过多，但就业岗位有限。此外，法学专业学习周期长，需通过司法考试才能就业，普通院校毕业生面临较低的薪资和就业率。

“生化环材”，这四个专业被称为天坑专业，虽然有一些人说这样的说法是过分了，但实际上现实生活就是这样的。即便是“生化环材”的硕士也很难找到一个好的工作，另外的话有一些专业虽然说听起来很高大上，但是学习的内容确实非常的死板，而且学不到什么知识。

历史学 历史学也是教育部公布的红牌专业，历史学相当小众，就业面非常窄，导致专业就业率比较低。目前，国内大多数高校都开设历史学专业，该专业的人才市场相对饱和，市场也无法提供更多的就业岗位。历史学的本科毕业生竞争力不强，很难找到满意的工作，该专业的学生更偏向于考研。

飞机电子设备维修专业学什么

1、飞机机电设备维修专业学空气动力学基础及飞行原理、人为因素与航空法规、机械制图、飞机构造基础、飞行维护技术基础、燃气涡轮发动机基础、燃气涡轮发动机系统、飞机电源系统、飞机电气基础、飞机系统与附件等。

2、飞机电子设备维修主要研究电工电子技术、飞机各系统构造与工作原理、飞机电子设备与仪表等方面的基本知识和技能，进行飞机机载电子设备的安装、调试、检测、维修、保养等。常见的飞机电子设备有：机载计算机、显示器、电台、雷达、导航系统、电子综合显示仪等。

3、飞机机电设备维修专业需要学习理论知识，并在校内进行飞机勤务与拆装技能、起落架系统、飞机电气系统、空调系统、发动机附件拆装及孔探等实训；以及在航空公司、地勤服务公司、飞机维修公司进行实习。

4、技术基础：飞机电子设备维修专业需要有坚实的数学物理基础和电子工程基础，对航空电子仪器、设备的结构、部件、工作原理、特点和性能必须精通。同时，还要熟练掌握电子元器件的选型、安装、调试及其组装技术。

航空专业好学吗?难上手吗?

1、亲，主要学习民航概论、民航企业管理概论、公共关系学、航空市场营销、机场服务概论、民用航空法、航空运输地理、航空服务礼仪、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航专业英语、航空服务技能实训等。 学航空需要什么条件？ 四川天一学院航空专业面试条件： 初中毕业：女，身高158cm厘米以上；男，身高168厘米以上。

2、不难，一般培训几天就可以上手操作。但一些复杂情况的处理要慢慢积累经验。

3、不过国际机票的话就比较难些，得一两个月吧，还得学好多运价计算方式。各个外航出票方式都不大一样。

4、不错，我也是飞设专业的，北航的，研究生。说说我自己的经历吧，当时大一下学期上的C++课，我也是对计算机方面的东西很感兴趣，当时自己自学了一些。

5、最好是去专门的学校学习，这样能够更专业，更加容易上手。学厨师不管什么时候，学习厨师都是不用担心没饭吃的。学完厨师之后，如果想去大城市的话，工作是很容易找到的。如果想回老家的话， 可以自己开一个店。如今结婚或者办满月酒之类的话，人们都喜欢找好一点的饭店或者酒店。

6、铁路或者航空类专业 这类专业对学生本人会有一拆清定的要求，但只要身体素质达标的话，报考这类专业还是很好的。尤其是国内近几年正是高速建设时期，对这方面的人才需求量也比较大，如果对铁路或者航空类专业感兴趣的话，其实是可以参考的，尤其是专业型人才。

航空电子学学科特点

1、航空电子学具有一些区别于其他电子技术的特点。

2、航空电子学作为一种独特的电子技术分支，具备一系列区别于常规电子技术的特性。其设备需在极端环境下运作，如温度区间（-60°C 至 60°C）、低气压、宽频带振动、承受强冲击和狭小空间内，且要面临众多干扰，包括人为、自然和由其他电气设备产生的挑战。

3、航空机电工程专业：此专业主要学习飞行器的机械系统、机载设备与系统等。学生需要掌握飞行器的机械结构、传动系统、起落架等方面的知识，以及机载设备如导航、通信、雷达等系统的原理及应用。毕业生可以从事飞行器机电系统的研发、维护等工作。

4、雷达与识别技术：利用雷达技术进行目标探测和识别，提升飞行的安全性和效率。电子对抗技术：保护飞机免受电子干扰，确保通信和导航系统的稳定性。计算机技术：飞机内部的复杂系统依赖于强大的计算机支持，进行数据处理和决策制定。自动飞行控制与仪表系统：自动化系统确保飞机的稳定飞行，仪表系统提供关键飞行数据。

5、飞行器设计与工程专业。该专业培养学生在航空器设计、制造和工程管理方面的能力。学生将学飞机、直升机、无人机等飞行器的设计原理和工程实践技术，包括结构设计、气动力学评估等。南京航空航天大学在航空器设计领域具有丰富的研究经验和实践条件，为学生提供优良的学习环境和实践机会。

6、雷达和识别技术，电子对抗技术，计算机技术，自动飞行控制和飞机仪表系统，载荷管理，电气系统，火力控制技术，飞行数据记录以及训练模拟技术和系统等。此外，飞机上的电子设备，不少要与地面有关的设施联合使用，地面上的设备可以不考虑在飞机上的一些特殊要求，但也是航空电子学研究的内容。

北京航空大学电子专业考研难度如何?

综上所述，北京航空大学电子专业考研难度较高，但只要考生具备扎实的学科基础、良好的学习能力和心理素质，并制定合理的备考计划，就有望取得好的成绩。同时，考生还可以通过参加培训班、刷题、模拟考试等方式来提高自己的备考效果。

北京航空航天大学考研难度算是很难。在大学考研难度排名前100中排名14难度值：99。考研难易主要还是看招生院校所处的地域、学校名气、院校排名等，因为报考生源的不同，竞争力度也不同。越发达地区特别是像北京，上海这样的大城市的重点大学都难考，而非重点大学则相对好考。

力学：北京航空航天大学考研复试难度较大的专业之一是力学，这是因为力学专业涉及的知识面广，理论性强，需要考生具备扎实的数学和物理基础，该专业的考研题目难度较大，需要考生具备较高的解题能力和分析能力。

另外，这个学校的仪器科学作为A+学科并没有完全展现出他作为这个全国最强所应该有的考试难度，就是说总体的录取难度还是比较低的，比较好考。那自然是不能放过这次机会。 关于报录比方面，北航每年都不会公布。所以也没法计算，但是通过复试线，大家就可以看出这么强的专业，复试线却没有那么高，说明竞争压力并不是很大。

航空航天大学考研难度系数在990%左右。北京航空航天大学是“211工程”和“985工程”重点建设大学，是十分受考研学生青睐的学校。热门专业的分数线比较高，难度比较大，例如医学、管理学等。

航空电子学的学科特点

航空电子学具有一些区别于其他电子技术的特点。

航空电子学作为一种独特的电子技术分支，具备一系列区别于常规电子技术的特性。其设备需在极端环境下运作，如温度区间（-60°C 至 60°C）、低气压、宽频带振动、承受强冲击和狭小空间内，且要面临众多干扰，包括人为、自然和由其他电气设备产生的挑战。

雷达与识别技术：利用雷达技术进行目标探测和识别，提升飞行的安全性和效率。电子对抗技术：保护飞机免受电子干扰，确保通信和导航系统的稳定性。计算机技术：飞机内部的复杂系统依赖于强大的计算机支持，进行数据处理和决策制定。自动飞行控制与仪表系统：自动化系统确保飞机的稳定飞行，仪表系统提供关键飞行数据。