民航高质量发展目标和任务

1、民航高质量发展目标和任务：确保航空持续安全、构建国家综合机场体系、全面提升航空服务能力、提升空管保障服务水平、改革创新推动转型发展。

2、《规划》确立了2035年的远期目标和“十四五”期间的六大具体目标，包括提升航空安全水平、增强综合保障能力、提高航空服务能力、实现创新驱动发展、推动绿色民航建设以及提升行业治理能力。“十四五”期间的民航发展分为恢复期和积蓄期（2021年至2022年），以及增长期和释放期（2023年至2025年）。

3、《规划》坚持安全发展底线和智慧民航建设主线，明确“十四五”时期民航“一二三三四”总体工作思路，坚持安全发展、创新驱动、改革开放、系统观念和绿色人文的基本原则，确定了“六个新”发展目标，构建六大体系、实施六大工程，加快构建更为安全、更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的现代民航体系。

为什么只有民用航空?

为什么只有民用航空的原因：民用航空是使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。

技术基础：航空工业为军事航空和民用航空提供技术和生产基础。无论是军用还是民用飞机，其核心技术（例如气动力学、材料科学、推进技术等）都有很多共同之处。这意味着许多研发成果和技术进步可以在军事和民用领域之间共享。经济效益：军事航空往往需要巨大的研发投资，但生产量相对较小。

由于空域属于国家资源，空域分类涉及国家安全和公众利益，按照《立法法》第八条的规定只能通过制定法律进行调整。我国航空领域现行有效的唯一一部法律《民航法》由于调整范围限于民用航空，不能对空域管理进行全面规定。

民用飞机制造,发展,现状?

1、中国民航运输市场发展向好 从民航货邮、旅客周转量来看，2015-2019年民航货邮、旅客吞吐量逐年增长， 2020年新冠疫情对民航运输市场影响较大，全年中国民航完成旅客周转量63128亿人公里，同比下降41%；完成货邮周转量240.20亿吨公里，同比下降7%。

2、发达国家飞机制造公司数控技术应用水平高。表现在：不仅数控设备利用率高（一般达80%），主轴利用率高（95%），且加工效率极高，加工周期短，劳动生产率是我国的20～40倍。大型机翼整体加工件加工效率约50kg/h。麦道公司制造C-17军用运输机起落架舱隔框，加工效率约30kg/h。

3、中国商用飞机有限责任公司（COMAC）：中国主要的民用飞机制造商，正在研发C919中型客机和ARJ21支线飞机。 俄罗斯联合飞机制造公司（MC-21）：俄罗斯最新的民用飞机项目，旨在恢复俄罗斯在民用航空市场的地位。

4、飞机制造：这是民用航空制造业的核心部分。这包括生产各种类型的客机、货机及通用航空飞行器。其中涉及机翼、机身、发动机、机载设备等的制造与组装。客机制造需要考虑乘客的舒适性、燃油效率、飞行安全等因素。货机则更注重货物的运输效率和安全性。

5、航空材料制造与研发：民用航空制造业还涉及到航空材料的研发与生产，包括铝合金、复合材料等。先进的复合材料和高端涂料制造技术已成为行业技术进步的标志。新的航空材料可以提高飞机性能和可靠性，推动行业的发展。在这些领域中，企业和机构需要不断创新和研发新技术，以适应市场需求和应对竞争压力。

6、首先，中国民航发展现状。改革开放以来，中国民航业在党中央、国务院的正确领导下，在社会各界大力支持下，在全行业的共同努力下，中国民航事业取得长足的发展和进步，特别是在九五和十五期间发展还是比较迅速的，在十五期间的发展可以用8个方面概括： 航空运输保持了较为快速的增长。

中航工业集团做什么

1、中航工业集团是我国航空工业的龙头企业，主要涉及以下几个方面的业务：航空制造业。作为核心产业，中航工业集团在航空制造业方面拥有先进的研发能力和生产能力。包括设计、生产各类军用和民用飞机及其零部件，涵盖了战斗机、运输机、直升机、无人机等不同类型的飞行器。

2、中国航空工业集团主要致力于航空器的研发、制造、销售和服务。该集团涉及的业务领域包括但不限于军用飞机、民用飞机、航空发动机、机载设备以及航空电子产品等。同时，中航还涉足航空航天技术的其他相关领域，如航天器的研发与制造等。

3、此外，中航工业集团还积极参与国际合作，与国外的航空企业开展技术合作和交流，引进先进技术和经验，提高自身的技术水平和竞争力。同时，它还致力于推动中国航空工业的国际化进程，为全球航空工业的发展做出贡献。