航空发动机材料的材料特点

1、镁合金是最轻的金属结构材料，具有密度小、比强度高、抗震能力强、可承受较大冲击载荷等特点。主要应用位置：航天发动机机匣、齿轮箱等。复合材料 航空发动机的发展之快，尤其是越来越严苛的温度和重量要求，渐进提高的传统材料已然不能满足，转而呼唤材料科学开辟新的体系，那就是复合材料。

2、与碳钢相比，镍基合金和特种不锈钢的物理性能特点主要是低的热导率和高的膨胀系数，这些特性都要在焊接坡口准备时予以考虑，包括加宽底部间隙（1～3mm），同时由于熔融金属的粘滞性，在对接焊时应采用更大的坡口角度（60～70°）以抵消材料的收缩。 NS112起弧： 不能在工件表面起弧，应在焊接面起弧，以防起弧点导致腐蚀。

3、航空发动机的特点是体积小，功率大，各部件的工作条件严酷，特别是转动件在不同的温度、载荷、环境介质（空气，燃气）下工作，大多须用比强度高、耐热性好和抗腐蚀能力强的材料制造。

4、Inconel600焊接性能：合金焊接性能良好，可用电弧焊、氩弧焊、电阻焊和钎焊等各种方法连接，大型或复杂的焊接结构件在熔焊后应在870℃退火1h，以消除焊接应力。Inconel600零件热处理工艺：零件的热处理工艺应按相应的材料标准的热处理制度进行。薄板和带材零件的退火处理应在保护气氛中进行。

航空器外壳材料的腐蚀环境有什么特点

航空器腐蚀环境特点：复杂的气候条件：经受风吹、日晒、雨淋、雪打和夜露等外部环境的作用。热带、亚热带、温带，气候普遍潮湿。

NS112能耐很多腐蚀介质腐蚀。其较高的镍含量使其在水性腐蚀条件具有很好的抗应力腐蚀开裂性能。高铬含量使之具有更好的耐点腐蚀和缝隙腐蚀开裂性能。该合金具有很好的耐硝酸、有机酸腐蚀性，但是在硫酸和盐酸中的耐腐蚀性有限。除了在卤化物有可能发生点腐蚀外，在氧化性和非氧化性盐中有很好的耐腐蚀性。

耐腐蚀性能、抗老化性能、抗霉菌性能是航空航天材料应该具备的良好特性。

飞机外壳的材质多数是钛合金。钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。

飞机外壳是钛合金材质做成的。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。

简述航空金属材料常用的防腐措施

1、防腐措施：在制造金属零件的过程中，添加不易与周围介质发生反应的耐腐蚀材料。比如在铬、镍钛等在空气中不易氧化，能生成致密的印化溥膜，可以抵抗酸、碱、盐等腐蚀，加入到铁或铜中，既可制成防腐蚀性优异的金属制品；采用涂层法防腐蚀。涂层法包括三大类：涂覆和喷涂、镀层和化学转化膜。

2、腐蚀方向为垂直向下侵蚀，发生原因是由于环境或金属表面的性质不均匀（如︰表面缺陷、成份不均等），导致环境中的氯离子被吸附在金属表面某些点上，使钝化膜破坏生成微小的孔洞，孔洞底部因空气不流通缺氧而形成阳极，孔洞外围则因氧气充足形成阴极，在阴阳两极的电化学反应下，金属表面就发生麻点腐蚀。

3、外壁防腐涂层。用涂料均匀致密地涂敷在经除锈的金属管道表面上，使其与各种腐蚀性介质隔绝，是管道防腐最基本的方法之一。70年代以来，在极地、海洋等严酷环境中敷设管道，以及油品加热输送而使管道温度升高等，对涂层性能提出了更多的要求。因此，管道防腐涂层越来越多地采用复合材料或复合结构。

航空上常用的金属材料有哪些以及特性写成论文怎么写?

1、钛及钛合金材料以其低密度、高比强度（目前金属材料中最高）、耐腐蚀、耐高温、无磁性、良好的组织性能和稳定性而著称。它们可以与复合材料结构直接连接，且两者之间的热膨胀系数相近，不易产生电化学腐蚀，具有优良的综合性能。因此，钛合金在航空领域的应用越来越广泛。

2、钛及钛合金材料密度低、比强度高（目前金属材料中最高）、耐腐蚀、耐高温、无磁、组织性能和稳定性好，可以与复合材料结构直接连接，而且两者之间的热膨胀系数相近，不易产生电化学腐蚀，具有优良的综合性能。因此，钛合金在航空领域得到越来越广泛的应用。

3、航天航空常用的金属材料大多是合金，合金是以某一金属元素为基，添加一种以上金属元素或非金属元素（视性能要求而定），经冶炼、加工而成的材料。比如，碳素钢、低合金钢和合金钢、高温合金、钛合金、铝合金、镁合金等。纯金属很少直接应用，因此金属材料绝大多数是以合金的形式出现。

4、钛因其高强度、轻质、抗腐蚀特性，以及在极低温和高温环境下的稳定性，被广泛应用于航空航天领域。这种金属是火箭、人造卫星、航天飞机和宇宙飞船制造的理想选择。 钛在地壳中的含量丰富，排名第四，仅次于铝、铁和镁，并且比常见有色金属如铜、铅、锌和锡的总含量还要高。

5、金属材料是指由金属元素或以金属元素为主构成的具有金属特性的材料的统称。包括纯金属、合金、金属间化合物和特种金属材料等。人类文明的发展和社会的进步同金属材料关系十分密切。继石器时代之后出现的铜器时代、铁器时代，均以金属材料的应用为其时代的显著标志。

6、航空航天材料主要包括以下几类：金属与合金材料。航空航天领域最常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。这些金属与合金具有很高的强度重量比、优异的耐高温、耐腐蚀性以及良好的可加工性能。

通用航空器维修专业介绍

1、通用航空器维修是一门专科专业，属于交通运输大类中的航空运输类，基本修业年限为三年。专业目的是培养掌握通用航空器电子系统、飞行原理与能等基本知识，从事通用航空器维修及航材、工具、设备等管理工作的高素质技术技能人才。

2、通用航空器维修专业是一个针对通用航空器的维修、保养和管理的专业。这个专业主要涉及通用航空器的结构、电子系统、机械系统、燃油系统、电气系统、空调系统、通信系统、导航系统等方面的维修、保养和管理。学生将学习如何进行飞机的维护、修理、改装和升级，以及如何管理维修设备和工具。

3、专业核心课程：固定翼飞机构造与维护、直升机构造与维护、活塞发动机构造与维护、燃气涡轮发动机构造与维护、通用航空器电气系统、通用航空器电子系统、通用航空器结构修理。

4、．专业课程 直升机维修技术、活塞式通用航空器、空气动力学基础及飞行原理、活塞发动机构造及系统、涡轴发动机构造及系统、通用航空技术手册使用、通航专业英语、通用航空器结构修理、通用航空器电子系统、通用航空器电气系统、飞行原理与性能（直升机飞行原理）等。

5、就业方向与就业岗位 面向通用航空器定检、航线维护等岗位（群）。