C/C复合材料应用

首先，它在刹车系统中占据重要地位。1973年开始，C/C复合材料被用于飞机刹车盘的研发，其高比热容、高熔点和高温下的强度，使得制造的刹车盘轻巧且耐高温，相较于金属刹车，能显著减轻40%的结构重量，碳刹车盘的寿命更是金属的5-7倍，刹车性能平稳，噪音小，被誉为刹车技术的重大突破。

一半以上的C/C复合材料用做飞机刹车装置。高性能刹车材料要求高比热容、高熔点以及高温下的强度，C/C复合材料正好是赢了这一要求，制作的飞机刹车盘重量轻、耐高温、比热容比钢高5倍，同金属刹车相比，可节省40%的结构重量。

C/C复合材料是在碳纤维基础上进行了石墨 化增强处理的产品。具有质量轻，强度和 弹性高的特点，产品能够耐受2000℃的高 温，具有优良的性能。

碳化硅纤维与钛复合，不但钛的耐热性提高，且耐磨损，可用作发动机风扇叶片。碳化硅纤维与陶瓷复合， 使用温度可达1500℃，比超合金涡轮叶片的使用温度（1100℃）高得多。碳纤维增强碳、石墨纤维增强碳或石墨纤维增强石墨，构成耐烧蚀材料，已用于航天器、火箭导弹和原子能反应堆中。

C/C复合材料，其英文名为C/C Composite materials，是一种独特的纯炭多相结构材料。这种材料起源于1958年，美国Chance－Vought公司因一次实验室事故，树脂基复合材料在固化过程中温度过高，导致树脂炭化，从而形成了C/C复合材料。

无法承受高温和阻燃性差。C/C复合材料的基体树脂会在高温下soft化甚至分解，导致其力学性能急剧下降，能承受的最高温度仅为200°C，所以不适用于高温环境。树脂基体属于有机物，易燃，而且燃烧后会产生大量烟气，所以C/C复合材料不适用于需要高阻燃性能的场合，如航空航天等。

碳碳复合材料

1、碳碳复合材料是一种由碳纤维和石墨烯等碳素材料构成的复合材料。这种材料具有高强度、高模量、高温耐性、耐磨性和抗腐蚀性等优点，是一种非常优秀的高温耐磨材料。碳碳复合材料广泛应用于航空、航天、能源、汽车、机械等领域。

2、碳碳复合材料的价格一般在几百元左右，也有一些价格较贵的，如下所示：品牌为宜泰的碳碳复合材料制成的6K碳纤维布是黑色鲜亮的颜色，重量是320克的产品的售价是110元。品牌是捷诚的由碳碳复合材料制成的螺栓螺母，其市面价格是每套200元。

3、碳—碳复合材料是以热分解石墨纤维布作为增强剂，以碳化树脂为基体制成的复合材料，其表面经化学处理形成碳化硅涂层。这种复合材料的耐热性远远优于其他任何高温合金和复合材料，是使用温度最高的材料。

4、约13年到36年。碳碳复合材料在平均温度为25℃的环境中，碳碳复合材料的贮存寿命约为13年，平均温度为15℃的环境中，贮存寿命约为25年，平均温度为12℃，贮存寿命为33年，当温度达到10℃时，贮存寿命可达到36年。

航空上用的复合材料主要是什么

1、航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。

2、复合材料主要包括以下几种： 碳纤维增强塑料（CFRP）：这是一种由碳纤维和树脂基体组成的复合材料，具有高强度、轻质和优秀的耐腐蚀性。碳纤维的高比强度使得其在航空航天、汽车工业和体育器材等领域广泛应用。

3、复合材料：航空航天复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料组合而成的材料。主要包括碳纤维增强复合材料和玻璃纤维增强复合材料等。这些材料具有卓越的力学性能和耐腐蚀性，且重量较轻。在航空航天领域，它们被广泛应用于机身、机翼和尾翼等结构件的制造。

4、复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属。复合材料的主要应用领域 航空航天领域。

5、复合材料主要分为金属基体和非金属基体两类。金属基体如铝、镁、铜、钛合金等，非金属基体包括合成树脂、橡胶、陶瓷等，增强材料则有玻璃纤维、碳纤维等多种。这些材料的组合为复合材料在不同领域开辟了广泛的应用空间。首先，航空航天领域是复合材料的重要应用地。