中国民航飞行学院飞行动力考研方向

中国民航飞行学院飞行动力考研方向如下：航空发动机理论与设计：研究航空发动机的基本原理、气动、热力、结构等方面的理论知识，以及发动机设计和优化方法。航空发动机制造与维修：研究航空发动机的制造工艺、质量控制以及维修技术，包括发动机部件加工、组装、测试和故障排除等方面。

西北工大有动力与能源学院。这里就招飞动专业研究生。中国民用航空飞行学院简称中飞院（CAFUC），位于四川省广汉市，是中央部属高校，由中国民用航空局直属 ，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川拾双一流”建设计划。

北京航空航天大学、南京航空航天大学、北京理工大学、中国民航大学、沈阳航空航天大学。

理论上讲只要满足报考研究生的条件可以任选报考专业，不过不建议跨专业，特别是跨学院跨专业，就算难度不说，以后就业也处于劣势。

航空装备类专业学什么

航空装备类包括飞行器数字化制造技术、飞行器数字化装配技术、航空发动机制造技术、航空发动机装配调试技术、飞机机载设备装配调试技术、航空装备表面处理技术、飞行器维修技术、航空发动机维修技术、无人机应用技术、航空材料精密成型技术、导弹维修技术等11个专业。

飞行器数字化制造技术、飞行器数字化装配技术、航空发动机制造技术、航空发动机装配调试技术；（2）飞机机载设备装配调试技术、航空装备表面处理技术、飞行器维修技术、航空发动机维修技术、无人机应用技术、航空材料精密成型技术、导弹维修技术等11个专业。

飞行器数字化制造技术； 飞行器数字化装配技术； 航空发动机制造技术； 航空发动机装配调试技术； 飞机机载设备装配调试技术等等。

航空装备表面处理技术专业学制为三年，层次为专科（高职），专业类为航空装备类，代码是460606。主要研究航空零部件镀层、镀膜、涂装、喷涂及飞机整机涂装等方面。

航空发动机装配调试技术专业学制为三年，层次为专科（高职），专业类为航空装备类，代码是460604。主要研究航空发动机新技术、航空发动机装配工艺、航空发动机试车工艺等方面。

中国的航空发动机到底怎么样呢?

因此，我国的航空发动机技术与西方先进水平至少存在两到三个代差。在推力、耗油率和寿命等方面，我国的发动机至少落后于西方75%至100%，50%，和75%。

航空发动机技术高度专业化，技术封锁十分严重，技术进步不易，这主要是因为它涉及到广泛的学科领域，如材料学、流体力学、电子学等。 在军用航空发动机方面，美国的通用和普惠公司技术领先，目前只有中国、美国和俄罗斯能独立生产此类发动机。 一个国家的基础科学水平决定了其航空发动机的发展水平。

航空发动机是工业领域的顶尖技术，被比作工业皇冠上的明珠。在全球范围内，有能力研发大推力航空发动机的国家寥寥无几，中国便是其中之一。尽管中国的水平与西方国家相比有一定差距，特别是在技术封锁和学科交叉的挑战下，但中国在这一领域已取得显著进步。